Все про вертолетную авиацию и связанное с ней. Здесь можно посмотреть и разместить фото вертолетов и авиационной техники, написать статью и прочитать интересные факты, пообщаться на форуме с авиаторами и многое другое
«В Сирии потерпел крушение российский военный вертолёт.
В настоящий момент известно о том, что боевой вертолёт Ми-28 осуществлял сопровождение другого воздушного судна, однако, из-за технической неисправности, а эта версия в настоящий момент считается основной, летательный аппарат стал резко терять высоту и упал. Изначально у редакции Avia.pro появились сведения о том, что вертолёт мог быть сбит, однако, эта информация была опровергнута, при этом, источник сообщает о том, что никто из находившихся на борту воздушного судна людей не пострадал.
…выяснить все обстоятельства случившегося предстоит экспертам, которые уже приступили к расследованию» avia.pro.
Другой источник: «По докладу экипажа, а также после осмотра машины огневого воздействия на вертолет не было».
Хорош – охранник, ничего не скажешь! А за экипаж можно порадоваться вдвойне: первое и главное – жив, а второе — в заключении «объективной» комиссии по расследованию теперь не будет кощунственного поклёпа, будто «экипаж потерял пространственное положение в полете».
Дело в том, что в Сирию направляют летчиков лучших из лучших:
«Командированные в Сирию проходили дополнительную подготовку, в ходе которой экипажи не только совершенствовали свои навыки, но и отрабатывали новые приемы. Большое внимание уделялось именно выполнению ударных задач в темное время суток. Они являются основными для Ми-28Н, что и подчеркивает название «Ночной охотник» (Ошибка «Ночного охотника» — ВПК.nаmе).
Как видим, подготовка этого экипажа к ночным полетам была основательная и вывод комиссии о потери пространственного положения в полете – бред сивой кобылы в оправдание создателей этого чудо-вертолета.
А за потерю Ми-28 – нет жалости, потому что это железяка, хоть и очень дорогая, но железяка.
Правда, в интернете про него написано больше хвалебного:
«25.09.2017. Кирилл Яблочкин. Крадущийся «Ночной охотник»: основной ударный вертолет ВКС РФ».
«07 окт. 2017. Автор Александр Стрижов.
Легендарные вертолеты. Боевой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» — это современный ударный вертолет, который предназначен для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, а также пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей. Вертолет способен действовать днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях…zіsmо.bіz».
В Сирии этот «современный ударный вертолет, который предназначен для поиска и уничтожения танков» как раз против танков–то и не применялся по той простой причине, что установленный на него противотанковый комплекс «Атака» по конструкции слишком стар и не позволяет производить стрельбу ракетами, не входя в зону ПВО танков. Танки боевиков уничтожались с настоящих ударных вертолетов: Ка-52.
«На сегодня «Роствертол» продолжает выпускать боевой вертолет нового поколения Ми-28Н, он же «Ночной охотник» в НАТО его именуют Havoc — «Опустошитель»».
И в правду – «Опустошитель»! Только не на поле боя, а по «опустошению» российского Госбюджета, за что его и нахваливают НАТО с американцами: «Вертолет Ми-28Н получил высокую оценку американских экспертов. vрk.nаmе 10.07.2015».
«15 октября 2009г. распоряжением Президента России Ми-28Н официально принят на вооружение в качестве основного ударного вертолета» (mіlіtarуrussіа.ru)
Этот «легендарный» вертолет как никакой другой принес нашим летчикам и их семьям горя куда больше, чем пользы, а Государству – моральный и финансовый ущерб.
15 февраля 2011 года — катастрофа в районе Будённовска, командир экипажа погиб. Причина – редуктор погнал стружку;
16 августа 2012 года – жесткая посадка на аэродроме Моздок, экипаж выжил, но получил тяжелые травмы;
2 августа 2015 года разбился вертолет из пилотажной группы «Беркуты», погиб командир экипажа полковник Бутенко. Причина та же;
12 апреля 2016 года, в районе Хомса, экипаж погиб, надо понимать, что фактическая причина та же.
6 октября 2017 в Сирии разбился российский Ми-28, экипаж жив. Причину выясняют.
Можно было ожидать, что после первой же катастрофы в Сирии Ми-28Н снимут с эксплуатации, но НЕТ, вероятно, ими (Ми-28) не довыполнен план по «жестким посадкам» согласно «заявки» Вашобкома.
А ведь у нас есть лучший в мире ударный вертолет Ка-50, доказавший свою надежность практическими делами в Чеченской войне. Ранее он выиграл у «полуфабрикатного» Ми-28Н три конкурса подряд в честнейшей борьбе, и не просто победил, а под бдительным оком конструкторов МВЗ.
Казалось бы, что еще надо, чтобы поистине боевой вертолет «Черная акула» занял свое заслуженное место в нашей Армейской авиации? Но, нет! На его пути непробиваемой стеной стоит коррупция, которая берет верх над разумом по защите Отечества.
«А Васька слушает и ЕСТ!» (Крылов)
В превосходство «Ночного охотника» над «Черной акулой» даже глупец не поверит, но на вооружение продолжают поставлять эту рухлядь (Ми-28Н), очень грозную на вид, но с которой у боевиков отпадает и надобность их сбивать, т.к. они сами падают!
Глядя на этот снимок ясней ясного понимаешь, что данный вертолет далек от современности – слишком большое лобовое сопротивление. Летчики, летавшие на Ка-50 и Ми-28 в один голос заявляют о явном преимуществе «Черной акулы» над «Ночным охотником», но почему-то такая действительность экс главкомами ВВС-ВКС воспринимается с обратным курсом! Правда, изначально Президент РФ поставил на вооружение Ми-28 вместо Ка-50 после «убедительного» представления его экс. министром обороны С.Ивановым: «…, своими боевыми и техническими характеристиками Ми-28-М в четыре-пять раз превосходит нынешний наш массовый вертолет Ми-24» (regnum.ru). А тогдашний главком ВВС В.Михайлов приписал ему аж пятое поколение, хотя он и на третье-то не тянет.
Наверно, и методику ведения боевых действий для современных вертолетов следовало бы подкорректировать. Прежняя тактика основывалась на опыте боевого применения вертолетов Ми-24 в Афганистане, а сегодня она устарела. На видео в Сирии вертолеты Ми-35/Ми-28Н в карусели друг за другом запускают НУРСы по позициям боевиков, отстреливая сзади тепловые ловушки. Смотрится очень эффектно, а внизу приписка, что боевики не могут и головы поднять. Так–то оно так, но какое КПД их работы, да еще после пуска дорогостоящими ракетами? Если бы эти вертолеты зависли на нужной высоте и работали прицельно по тем же боевикам — эффект был бы не столько зрительный, сколько деловой! Но эти вертолеты по причине слабой энерговооруженности с полной боевой нагрузкой не способны зависать на высотах, гарантирующих их от поражения из стрелкового оружия.
В таких случаях только вертолеты Ка-50/52 способны уверенно зависать до высоты 4км, т.е. нашей Армии нужны новые современные вертолеты типа Ка-50, но уже с повышенными скоростными характеристиками. А наши Главкомы ВКС всё с нетерпением ждут Ми-28НМ, которые летают с черепашьей скоростью. Прямо чудеса какие-то: Армии требуются современные, более совершенные вертолеты, а авиа Главкомам – подавай СТАРЬЁ!
